В первую очередь удаление катализатора связано с его банальным износом. Здесь сразу же стоит отметить, что езда на автомобиле с неисправным катализатором в плане экологии мало чем отличается от езды без него вовсе. Засоренные соты практически не очищают выхлопные газы. А вот что касается динамических характеристик, здесь ситуация уже другая – катализатор с истекшим ресурсом работы значительно препятствует двигателю нормально функционировать.

Важно понимать, что замена катализатора – операция довольно дорогая, и зачастую она может составлять до 1/4 от стоимости подержанного автомобиля. Требуется дорогостоящий демонтаж старого элемента, покупка нового и наконец его монтаж. Всё это отпугивает большинство автовладельцев, и они преимущественно отказываются от катализатора вовсе. Не лишним будет также отметить, что на место старой очистной системы принято ставить пламегаситель – он имеет более низкую стоимость (в 7–9 раз), а также предоставляет возможность потребления двигателем менее качественного топлива.

Чтобы удостовериться, действительно ли вышел из строя катализатор, существует два способа: диагностика сканером или обследование с помощью эндоскопа. Первый подходит для автомобилей, оборудованных двумя датчиками кислорода. Методика предполагает оценку эффективности работы нейтрализатора путем сравнения сигналов, поступающих с первого и второго лямбда-зондов.